Tässä muutama HYVÄ viriohje mopoosi. Moottorin sisäänajo: aina kun koneeseen tai mopoon yleensä asennetaan uusia tai"uusia" osia, on virhe jättää sisäänajo huomiotta. sisäänajohan tarkoittaa sitä, että mopo ajetaan olohuoneeseen, ja kierretään siellä ympyrää ykkönen silmässä ja kaasu pohjassa, kunnes 100km on täynnä. sisäänajossa käytetään 10-25% normaalia enemmän öljyä bensassa, koska siitä on seuraavanlaisia hyötyjä: 1.aikojen saatossa kuivunut ja hapertunut muovinen lattiamatto saa uuden elämän, koska se rasvautuu automaattisesti 2.vaihteistossa ei tarvitse käyttää öljyä, koska kone luulee runsaan seossuhteen sekoittamana, että vaihteistossa on öljyä, eikä kulu. 3.saadaan aikaan parempi sisäilman laatu. mopo saadaan helpoiten sisälle avaamalla jokin seinässä oleva luukku, ja ajamalla siitä sisään. eräänl. hyppyri tai ramppi on hyvin hyödyllinen, jos mopo ei kulje vähintään valon nopeutta ja jos taloosi ei ole portaita tms. Tehoputki: tämä viritysosa saattaa ehkä mahdollisesti lisätä tehoa ja/tai vääntöä jollakin kierrosalueella.Suurin apu vakioputkeen verrattuna on kuitenkin audiopuolella: suuren kokoinen äänenpaine. ja jos virittelyn kohde on 4-tahtinen, saadaan aikaan pien-ääni tyhjäkäynnillä ja isoilla kiekoilla iso ääni. voit rakentaa putken mistä tahansa putkesta, kunhan ensin tarkistat että se on oikeanlaista. tehoputkea myydään hyvinvarustetuissa liikkeissä sekä metritavarana, että jaarditavarana. tehoputken tulee moposta riippumatta olla 39.728 cm pitkä ja haaroittua 4.587 cm päässä sylinteristä vähintään viiteen haaraan. Tehomäntä: tehomäntä tehdään viilaamalla männän helmat kokonaan pois. Näin moottorin ajoitukset pitenevät ja mäntä kevenee. Kone ottaa huomattavasti enemmän kierroksia ja nopeus nousee n.20kph. Mäntää kannattaa myös hioa sen yläosasta ja sivuilta pako- ja imuaukon kohdalta niin, että männän ollessa yläkuolokohdassa, palotilasta on selvä reitti kumpaankin aukkoon.toimenpide vähentää männän painoa ja ilmanvastusta, jolloin mäntä pääsee liikkumaan helpommin. tätä käytetään etenkin suurikierroksisissa (yli 25000rpm)moottoreissa. Öljynkerääjä: tämä ei ole oikeastaan viriosa, paitsi että se parantaa koneen lämpenemistä ja aerodynamiikkaa, josta voi huolimattomast käytettynä seurata jotakin. Öljynkerääjä on eräänl. kotelo, joka laitetaan koneen ympärille. hyvissä öljynkerääjissä on myös sisäänrakennettu pakokaasunkerääjä, joka vähentää hiili- ymp- oksidit nollaan. pakokaasunkerääjän toimintaperiaate on, että se kerää kaikki pakokaasut keltaisiin nalle puh- ilmapalloihin, joita saa kaupoista. Viilaaminen: vakio pyttyä pitää viilata pakoaukon yläreunasta noin 15-20 mm ja sivuilta 12 mm. Imuaukkoa viilataan alareunasta 35 mm ja sivuilta -4 mm. Noilla viilauksilla ja poratulla kannella nopeuden pitäisi nousta 40kph Poppilaitteet: Miten kuvittelet saavasi pimppeliä* vakiomopedilla? täytyyhän nyt jokaisella olla mopossaan vähintään 2kW**:n edestä sup-vuuffereita, jos aikoo tehdä vaikutuksen vastakkaiseen sukupuoleen. mopojen varsin kämäset vir(ts)alaitteet eivät tosin kehitä kuin n. ehkä jotain 100W? Ratkaisu: hanki akku, jonka lataat aina ennen ajoon lähtöä. akun pitäisi olla VÄHINTÄÄN n. 1KAh eli 1000Ah, mutta suositus on pieni 3-5KW tehoinen ydinvoimala. Jos et viitsi ajaa joka prkl viikko pimppelirallia, voit kötöstellä mopoosi diskovalot, jotka aiheuttavat sen, että joudut suurentamaan voimalaasi n.10KW:n kokoon vähintään, mutta ihmiset kerääntyvät moposi ympärille ja säästyt ehkä mahdollisilta liikenne-epäonnisuuksilta, jotka voisivat romuttaa moposi, ja joihin olisit voinut joutuja ajellessasi pimppelirallia. Viritysbensa. Suomessa bensoja on neljää laatua: 95oct, 98oct, vaarivainaan hamstraamaa 99oct , ja venäjälästä ysivitosena ostettua <80okt. mikään näistä gasolaaduista ei valitettavasti ole kelvollista mopon tankkiin laitettavaksi. yksinään. jotta saataisiin enemmän tehoja , kannattaa laittaa pensiinin joukkoon mukaan vhintään yksi 7436-osa kamferintippoja ja 7 89-osaa illodinia sekä 56890 666999-osaa eucalyptus-pastillien kanssa veteen liuotettua suolaa. vääntöä saadaan lisää yksinkertaisesti sekoittamalla pbentsiiniin pöllö-öljyä, eli töllien lämmitykseen käytettyä "verotonta" dieselöljyä. kestävyyttä koneelle antaa se, jos kaataa jokaisen tankkauksen yhteydessä <1dl vettä tankkiin. Kaasutin: Kaasutin moboissa on vakiona 8-14.14 millinen, mutta koska kaasuttmia saa muitakin kokoja, ei saa tyytyä vaikoikaasuntekijään. ja kuitenkin, kannattaa ajatella ennen kauppaan menoa, mitä haluaa. Ohje: mitä isompi kaasutin, sitä enemmän suö bensaa. eli kannattaa valita esim svetlanan 1.2mm kaasutin, jooloin polttoainekulut vähenevät n.85%-92%! mutta jos omistaa rahoja, voi asentaa mopoonsa vaikkapa 2X50mm Dellorton, jonka ryydittämänä kone kiertää huipussaan vähintään n.27 574 rpm Sylinterin poraaminen: Sylinterin poraaminen lisää moottorin tehoa aina noin -100prosentista +200prosenttiin. siis KULUNEESEEN sylinteriin verrattuna ja tietenkin riippuen porattavasta ylikoosta. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------